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查看:1304 回复:0 发表于 2013-9-25 19:11
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上汽陈志鑫:以创新驱动做强做实  [复制链接]

 
  大家下午好!今天很荣幸能够参加2013年中国汽车论坛,我将以创新驱动做强做实为题目,以上汽集团自主品牌发展战略为切入点,共同为中国自主品牌的壮大出谋划策。
  
  近几年中国车市告别了高速增长的态势,进入了微增长,对中国汽车产业来说,尤其是自主品牌产业下一步的发展会面临很多的不确定因素。我们一直在思考,在新形势下如何创新思路、驱动发展,增强自身的实力,实现自主品牌的可持续发展,推动中国由汽车大国向汽车强国的转变。
  
  首先,我就上汽集团在新形势下的发展思路与大家进行沟通和分享。
  
  改革开放以来,我们国际的知名车企进入到中国创业合作,我本人在上海大众17年,最近5年是做总经理,所以对合资在中国具体的做法也很清楚。上汽是比较早的改革开放引入外资的,经过30年的合资合作,上汽从一个地方性的小企业发展成为世界500强企业。我们从2004年上汽首次挤身500强以来,基本上年年排名不断上升,去年我们达到历史最高的第130位。而与此相对应的是我们的销量也与去年达到了150万辆,包括合资企业。可以说上汽抓住了改革开放和中国前几年汽车市场高速增长的机会,在一个比较短的时间内迅速的做到了规模。
  
  但是我们始终保持着清醒的头脑,因为通过一系列的数字和成绩,我们在探寻自身发展存在的瓶颈和不足。上汽集团在做大规模的同时一定程度上存在着两个问题,第一个是增长主要依赖合资企业,依赖上海大众、上海通用,第二个是主要依赖国内市场。这张图表现出来2002年合资企业销量占总销量的61%,而自主品牌为39%,从国内和海外的布局来看,国内的整车销量占98%,这450万台里面98%是国内销,海外只有2%。从更深层次来分析,上汽在合资合作的过程中通过引进技术、引进资金管理迅速提高了我们的自主工艺制造水平和质量管理,包括我们的产品设备,建立起较为完整的整个业务链,或者我们叫产业链。
  
  但是我们自己也知道,关键的核心技术还大部分掌握在外方手中,而且在海外出口方面也会受到外方在全球战略布局上的制约和限制。所以客观来讲,上汽当前的发展与我国汽车行业还是相类似的,需要解决由做大向做强转变的过程。
  
  未来几年,伴随着我国宏观经济的稳健增长和城镇化的深度推进、居民收入的稳定提高,我国汽车工业依然可以大有作为。根据我们的预测,到2020年国内汽车市场销量将达到2900万辆,也就是说借整体市场发展的东风继续做大依然可行,但是未来八年年增长率约为5.1%,低于前几年21%的高增长,市场已经进入了微增长的新阶段。所以根据预计,我们在2025年前后市场规模会基本趋于饱和,整个市场面临的约束也会越来越多。换句话说,市场将步入成长、成熟、稳健的阶段。在一个成熟的市场建设品牌,它的压力要远远大于快速增长的环境。
  
  现在我们要到欧洲去建设一个新品牌,难度要远远大于在中国,因此未来的5到10年,实际上就是我们自主品牌唯一的黄金窗口。所以我们要乘着危机感和紧迫感来开展我们的工作。
  
  要实现由大变强的转变,最根本的就是要解决核心的能力问题,和国际经营能力的两个问题,这也是中国汽车工业与世界强国的差距所在。而要解决这两个问题,自主品牌的发展是一个最有效的平台。当然,我这里不是说合资企业的业务不重要,因为上汽一直在走两条路,合资合作和自主发展。所以从2005年开始,上汽通过合资合作自主并举的运作模式,在探索中国车企做大做强的发展道路。
  
  
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